Övriga tjänster:
bilhandel
serviceverkstad
skadeverkstad

BOX 19
612 21 FINSPÅNG

Epost: fredrik.mard@hgdahlsbil.se
Hemsida: www.bilcentergruppen.se

Tel: 0122-393 60
Fax: 0122-194 56

Besöksadress: SKÄGGEBYVÄGEN 50

Övriga tjänster:
Bilhandel
Lackverkstad
Serviceverkstad
Skadeverkstad

DIN BIL SVERIGE AB
BOX 92163
120 08 STOCKHOLM

Epost: john.winell@dinbil.se
Hemsida: www.dinbil.se

Tel: 08-503 330 00
Fax: 08-503 330 70

Besöksadress: HAMMARBY FABRIKSVÄG 45, HAMMARBY

En del bilar rostar som bekant mer än andra, vilket beror på konstruktionen eller vilket material som tillverkaren använt för rostkänsliga delar. Om man är rädd om sin bil, särskilt med tanke på trafiksäkerhet och andrahandsvärde, bör man så låta undersöka sin bil hos någon som vet var rostfällorna finns och hur de säkrast kan upptäckas samt åtgärdas. Kom ihåg att det lönar sig att hålla koll på rosten!

Jag skrubbade mina knän och fick lite ont i ena handen.
Mattias som var naken meed mig sprang ifatt mig och frågade om jag hade ont, då sa jag, Ja.
Han skrattade och drog i min snopp.
Sedan skrattade vi tillsammans.

På en bensinstation i Wisconsin, USA, hade man annonserat att bensinen skulle kosta 3,43 dollar per gallon. Men vid själva pumpen hade man tydligen strulat till det med decimalerna, vilket medförde att en gallon istället kostade 34 cent – vilket motsvarar ungefär 68 svenska ören per liter!
Stämningen på bensinmacken hade snabbt förvandlats till festlik och folk fullkomligen strömmade dit för att tanka både bilar och dunkar proppfulla med den billiga bensinen. Först efter en och en halv timma lyckades personalen på bensinstationen skingra folkmassan och få ordning på decimalfelet(!)

Okej, bensinpriserna har visserligen sjunkit något sedan sommaren då de verkligen gick i taket. Men 68 öre/litern… vilken lycka!
Önskar att jag för en gång skull befunnit mig på helt rätt plats vid precis rätt tillfälle…!

Dubbdäck skiljer sig från vanliga vinterdäck då de förutom ett grövre mönster även är försedda med dubbar, det vill säga små metallpiggar som sticker ut en bit från slitytan på däcket. Dubbarna ger däcket ett bättre grepp när det är is på vägarna, de ruggar upp isen vilket medför bättre fäste. Är det barmarksväglag ruggar dock dubbdäcken upp även asfaltytan, varpå farliga och skadliga partiklar bildas. Det är bland annat därför som dubbade däck är förbjudna stora delar av året – mellan den 1 december och 31 mars är det som bekant krav på vinterdäck vid vinterväglag, men just dubbdäck är endast tillåtna mellan den 1 oktober och 30 april.

Dubbade vinterdäck har med andra ord både sina för- och nackdelar. Om bilen ska ha dubbat eller dubbfritt är således en fråga som är upp till var och att ta ställning till.

Ps. Tänk på att du måste ha minst 3 mm mönsterdjup på dina vinterdäck, men att du för största säkerhet – ett väsentligt mycket bättre grepp och kortare bromssträcka, inte bör ha ett mönsterdjup som understiger 5 mm. Ds.

Bara var tredje bilist uppger att de hinner byta från sommardäck till vinterdäck innan första halkan eller snöovädret slår till – hinner? Det är väl inte en fråga om att hinna, utan snarare om prioriteringar. Det är sällan man hör en svensk säga att de inte hann köpa julklappar innan den 24 december, detta trots att det är ungefär lika meckigt att springa runt i affärerna under julruschen som det är att under november få tag i en ledig tid för däckbyte hos en serviceverkstad.

Att köra runt med sommardäck på sliriga vintervägar är att leka med både sitt eget liv och andras. Förstår inte varför man utsätter sig för en så stor säkerhetsrisk, varför det är så svårt att ta hänsyn till väderleken – få tummen ur och sätta på bilen ett par rejäla däck!

Visst, det är inte olagligt att fortsätta med sommardäck fram tills den 1 december, men det betyder inte att det är vettigt att vänta till dess. En krock eller sladd, ger i princip alltid någon skada – även om man undkommer skador som trafikant betyder det inte att bilen gör det!

När du väl rustar bilen inför vintern, bör du förutom att byta däck även kontrollera frostskyddet i kylaren, se till att ha frostskydd i spolarvätskan och kontrollera batteriet.

Efter alla långa år på nacken (vi talar alltså om den första bil jag skaffade), har min gamla Saab verkligen kommit att utvecklas till en riktigt kär vän; vi har tagit oss fram i vått och torrt, samtidigt som jag skött om denna bil som om det vore mitt eget kött och blod. Det finns nästan ingenting i denna bil som jag vid det här laget inte blivit tvungen att reparera eller byta ut, men vad gör man inte för någon/något man älskar?

Jag säger som den gamla brittiska racerföraren Stirling Moss: ”Den första bilen i livet glömmer man lika lite som den första kvinnan”
Den första kvinnan i mitt liv försvann för evigheter sedan, men bilen har jag alltså kvar – i kväll finns det med andra ord all anledning att fira!